有這樣一項逆天工程，國外揚言沒百年建不成，中國卻可以十年搞定，它就是川藏鐵路。

       作為雪域高原的第二條“天路”，其全長超過1800km，集合了高原高寒等多種極端地理環(huán)境和氣候特征。還將橫跨14條大江大河，征服21座4000米以上的雪山，八起八伏，施工難度高、強度大，對設備提出嚴峻挑戰(zhàn)。

       藍天白云下“小綠軍團”高效作業(yè)，構成一道靚麗的風景。連月來，中聯(lián)重科泵車、攪拌車、車載泵、拖泵、濕噴機等近百臺混凝土設備參與項目建設，以出色的表現(xiàn)得到一致好評。

       施工現(xiàn)場，中鐵十二局第一工程有限公司設備部長楊建安表示：“目前項目上用得最多的就是中聯(lián)設備。這里海拔高，氣候也惡劣，中聯(lián)泵車的穩(wěn)定性真不錯，打料速度快，攪拌車也攪拌均勻，車載泵那叫一個有勁！”

       川藏鐵路所處的地區(qū)雨量充沛，雨季時極易發(fā)生泥石流、山體滑坡，當地最高風速可達12級。中鐵十二局第三工程有限公司車隊長吳建學說道：“中聯(lián)搭載的都是成熟可靠的專業(yè)底盤，服務工程師隨叫隨到，一點都不用擔心，很踏實?！?/span>

       雅安至林芝段的建造尤其困難，僅隧道就多達72道，長達838公里，在全世界也是絕無僅有。這一段最長的易貢隧道長達42.5公里，建成后將成為我國最長的鐵路隧道。中聯(lián)CIFA濕噴機超高的效率，令機手們稱贊不已：“干活質量好，噴射連續(xù)、穩(wěn)定，高原缺氧條件下也能正常施工！”

       早在1975年，中聯(lián)重科就與“天路”結緣，其前身——長沙建設機械研究院的老工程師們用自主設計的樁機，打下了青藏鐵路一期工程的第一根樁。如今中聯(lián)重科再次承擔第二條“天路”的建設重任，為這一世界矚目的宏偉工程添磚加瓦。

       滿載榮耀與使命，未來中聯(lián)重科將繼續(xù)用更加優(yōu)質的產品和服務，為川藏鐵路施工保駕護航，奮力譜寫雪域高原發(fā)展的新篇章，攜手廣大客戶朋友創(chuàng)造更多的“基建”奇跡！